Normattiva - Il portale della legge vigente

Considerato che per quanto concerne i limiti di responsabilità di cui agli articoli del codice della navigazione 943, 944, 945 e 952, sul piano internazionale esiste una disciplina specifica cui lo Stato italiano ha aderito, anche per quanto concerne la revisione e l'aggiornamento dei limiti di responsabilità da essa previsti;

Considerato che la Corte costituzionale, con sentenza n. 132 del 2 maggio 1985, ha dichiarato la illegittimità dell'art. 1 della legge 19 maggio 1932, n. 841 e dell'art. 2 della legge 3 dicembre 1962, n. 1832, nella parte in cui danno esecuzione all'art. 22.1° della convenzione di Varsavia, come sostituito dall'articolo XI del protocollo de L'Aja, concernenti il limite di responsabilità nel trasporto aereo internazionale di persone;

Considerato che in sede internazionale si è inteso modificare e aggiornare il regime di cui alla convenzione di Varsavia così come emendata dal protocollo de L'Aja, mediante il protocollo adottato a Guatemala l'8 marzo 1971, nonché mediante i protocolli adottati a Montreal il 25 settembre 1975;

Considerato che lo Stato italiano ha inteso pienamente aderire al regime dei predetti protocolli di Guatemala e di Montreal mediante il deposito dei necessari strumenti di ratifica avvenuto rispettivamente il 26 marzo 1985 presso l'organizzazione per l'aviazione civile internazionale e il 2 aprile 1985 presso il Governo della Repubblica popolare di Polonia;

Ritenuto che, pur non essendo tuttora entrati internazionalmente in vigore i predetti protocolli di Guatemala e di Montreal a causa del sinora incompleto adempimento dei requisiti all'uopo prescritti nelle disposizioni protocollari, ad essi tuttavia possa farsi riferimento, ai sensi dell'art. 19 della legge 13 maggio 1983, n. 213, sia per l'avvenuta adesione dello Stato italiano che per la dichiarata incostituzionalità delle leggi con cui è stata data esecuzione alla convenzione di Varsavia e al protocollo de L'Aja, per quanto concerne il limite di responsabilità per il trasporto aereo internazionale di persone;

Considerato che per quanto concerne i limiti di responsabilità di cui agli articoli 967 e 968 del codice della navigazione non sopperiscono sul piano internazionale disposizioni convenzionali circa il limite di responsabilità per danni a terzi alla superficie adeguatamente aggiornate, risalendo la specifica convenzione in materia ai 7 ottobre 1952 (convenzione di Roma, ratificata ai sensi della legge 2 marzo 1963, n. 674) e non avendo l'Italia sottoscritto il protocollo di emendamento adottato a Montreal il 23 settembre 1978;

Considerato che circa i limiti di responsabilità di cui agli articoli 975 e 976 il codice della navigazione prevede attualmente gli stessi importi valevoli per il limite del risarcimento per danni a terzi sulla superficie;

Ritenuto, quindi, che anche per l'aggiornamento degli importi di cui ai suddetti articoli 975 e 976 debba operarsi in analogia con quanto previsto per l'aggiornamento degli importi contenuti nell'art. 967;