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Testo in vigore dal: 24-1-1899

 
                              UMBERTO I 
 
           PER GRAZIA DI DIO E PER VOLONTA' DELLA NAZIONE 
 
                             RE D'ITALIA 
 
  Veduta la domanda 23 maggio 1898, con la quale  il  presidente  del
comitato esecutivo del consorzio interprovinciale  di  Burana  chiede
sia concessa al consorzio medesimo l'esecuzione dei lavori di  escavo
e sistemazione di un tratto del canale emissario di Burana,  compreso
fra la Botte sotto Panaro e la sezione prima dell'appalto Triossi  in
comune di Bondeno, secondo il progetto 30 gennaio  1897  dell'ufficio
del genio civile di Ferrara, e in base all'art. 7  della  convenzione
approvata con la legge 30 dicembre 1892, n. 736; 
 
  Veduto il progetto suindicato dell'importo totale di  L.  46,000.00
riconosciuto regolare e  meritevole  di  approvazione  dall'ispettore
compartimentale del genio civile e dal consiglio superiore dei lavori
pubblici coi loro rispettivi voti del 12 marzo e 13 aprile 1897; 
 
  Atteso che nell'articolo 7  della  convenzione,  approvata  con  la
legge 30 dicembre 1892, n. 736, per la concessione delle opere  della
bonifica di Burana al consorzio interprovinciale costituito con  real
decreto 19 novembre 1892,  e'  previsto  il  caso  che  il  consorzio
concessionario proponga l'esecuzione di opere nuove  e  necessarie  a
raggiungere il fine della bonificazione, che e' lo scolo  diretto  al
mare per mezzo della Botte sotto Panaro e dei canali maestri;  ed  in
tal. caso quando risulti che concorrono le condizioni che trattisi di
opere  affatto  nuove  ed  indispensabili,  e'  stabilito  che  sara'
convenuto fra il Governo e il consorzio un atto complementare per  la
concessione al  consorzio  medesimo  dell'esecuzione  di  tali  opere
nuove, a sue spese, rischio e pericolo, con  le  stesse  norme  della
concessione principale; 
 
  Considerato che i lavori di escavo e sistemazione di un tratto  del
canale emissario di Burana, fra la Botte sotto Panaro  e  la  sezione
prima dell'appalto Triossi, in comune  di  Bondeno,  contemplati  nel
precitato progetto 30 gennaio 1897, furono  dal  consiglio  superiore
dei lavori pubblici riconosciuti indispensabili  per  raggiungere  il
fine della bonifica di Burana, e cadenti sotto  l'applicazione  delle
norme  stabilite  nell'art.  7  della  summentovata  convenzione   29
novembre 1892; 
 
  Considerato che indubbiamente i lavori stessi non sono  contemplati
nei progetti descritti nell'allegato 1° della convenzione predetta, e
non riguardano  menomamente  le  opere  indicate  nell'art.  8  della
medesima; 
 
  Veduta la deliberazione 20 maggio 1898, con la  quale  il  comitato
esecutivo del consorzio interprovinciale  di  Burana  autorizzava  il
proprio presidente a chiedere la concessione di  cui  trattasi  ed  a
stipulare col Governo la relativa convenzione; 
 
  Veduta la convenzione stipulata il 22 agosto 1898 nella  prefettura
di Modena fra il consigliere di  prefettura  cavaliere  avv.  Edoardo
Anceschi, quale rappresentante l'amministrazione dello Stato,  ed  il
comm. avv. Antonio Mangilli, senatore del regno,  nella  qualita'  di
presidente del comitato esecutivo del consorzio  interprovinciale  di
Burana,  per  la  concessione  complementare  al  consorzio  medesimo
dell'esecuzione dei lavori, di cui nel precitato progetto 30  gennaio
1897, dell'ufficio del genio civile di Ferrara; 
 
  Veduti i pareri favorevoli alla predetta convenzione del  consiglio
superiore dei lavori pubblici e del consiglio di Stato del  14  e  29
luglio 1898; 
 
  Sulla proposta del Nostro ministro segretario di Stato  pei  lavori
pubblici; 
 
  Abbiamo decretato e decretiamo: 
 
                               Art. 1. 
 
  E'  approvata  la  convenzione  22  agosto  1898,  stipulata  nella
prefettura  di  Modena  fra  i  rappresentanti   dell'amministrazione
governativa e del comitato esecutivo del  consorzio  interprovinciale
di Burana, con la quale convenzione il Governo concede  al  consorzio
l'esecuzione delle opere occorrenti per l'escavo  e  la  sistemazione
del canale emissario di Burana, compreso fra la Botte sotto Panaro  e
la sezione prima  dell'appalto  Triossi,  della  lunghezza  di  metri
274,77,  in  conformita'  del  progetto  30  gennaio  1897,   redatto
dall'ufficio del genio civile di Ferrara.